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La Fédération européenne des cyclistes et le groupe de travail Benelux/RNW « Vélo » font émerger des idées fructueuses pour stimuler davantage l'utilisation du vélo.

05-05-2022 87


Maintenant que les trajets domicile-travail reprennent, la circulation dans les ville repart également à la hausse. L'augmentation de l'utilisation de la voiture provoque des encombrements sur les routes, entraînant des embouteillages et la pollution de l'air. Pour faire face à cette problématique, le groupe de travail Benelux - Rhénanie-du-Nord-Westphalie « Vélo » s'est réuni hier, et a accueilli Philip Amaral, de la Fédération européenne des cyclistes (ECF), qui a présenté la vision de l'organisation pour 2030. 

Selon l'ECF, la priorité pour l'avenir est de développer l'infrastructure pour les cyclistes. Non seulement il faut davantage d'infrastructures, mais celles-ci doivent être sûres et installées là où les voyageurs veulent se rendre. La recherche montre que l'investissement dans les infrastructures entraîne une augmentation de l'utilisation du vélo. Par exemple, au cours des premiers mois de la pandémie, l'infrastructure cyclable spécifiquement construite a entraîné une augmentation de 11 à 48 % de l'utilisation du vélo dans les villes européennes. 

La contribution et les connaissances de l'ECF permettront de renforcer et de développer la feuille de route « Vélo » qui est en cours d'élaboration dans le cadre de la déclaration Benelux sur le vélo de 2020. Il y a eu beaucoup d'évolutions positives depuis la déclaration sur le vélo. Pendant la pandémie, par exemple, la Belgique a débloqué le budget le plus élevé de l'UE pour les mesures de promotion du cyclisme - pas moins de 480 760 000 euros (ECF, Covid-19 measures tracker). 

La feuille de route « Vélo » devrait conduire à une augmentation de l'utilisation du vélo dans les années à venir, avec des conséquences positives pour le climat et le cadre de vie, mais aussi pour la santé de la population. Outre les infrastructures, une attention accrue sera ainsi accordée aux données sur le cyclisme, aux coûts et aux avantages de l'utilisation du vélo, à la promotion du cyclisme, tant au niveau individuel que dans le cadre de la politique européenne, et aux développements, par exemple, des speed pédélecs et des vélos cargos. La feuille de route sera publiée dans le courant de l'année.

 

 

 

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